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下挖32米 武汉地铁12号线最深的车站成功封底

静夜思网2024-03-28 23:16:09【热点】6人已围观

简介科技日报记者吴纯新通讯员曾斯 刘福。6月12日晚11时许,深度32米的武汉在建地铁站石桥站完成最后一仓底板浇筑,封底顺利。同时,为两个盾构的开始提供工作面,交出合格答卷,为武汉第一条地铁环线

科技日报记者 吴纯新 通讯员 曾斯 刘福。下挖线最

6月12日晚11时许,米武深度32米的汉地武汉在建地铁站石桥站完成最后一仓底板浇筑,封底顺利。铁号同时,车站成功为两个盾构的封底开始提供工作面,交出合格答卷,下挖线最为武汉第一条地铁环线的米武早日建成奠定坚实基础。

石桥站位于汉口嫂子树路与后湖大道交叉口东侧,汉地是铁号地下三层岛式站台车站,其中地下7米至20米为淤泥粉粘土、车站成功粉粘土粉砂层,封底含水量大、下挖线最压缩性高、米武承载能力低,汉地为弱土层。

袁永华摄。

对于复杂的地层,地下挖出近11层的基坑结构,施工难度较大。武汉地铁集团、12号线项目公司、承包商中铁建设投资集团、中铁十一局坚持每周一调度,派遣具有丰富深基坑开挖经验的项目管理人员克服困难。

武汉地铁集团质量安全监督副主任秦亚洲,土建项目组建立“水平、垂直、有效控制”质量保证体系,加强“工前交底、检查、验收”一站式运行监督,坚持“三检验”和“模型”严格监督隐蔽工程验收孔、钢笼、混凝土浇筑工程关键工艺组织验收,确保施工质量。

同时,项目部坚持绿色施工。中铁十一局项目安全总监孙国强介绍,他们优化了模板支架方案的设计,车站开挖结构的板梁采用竹胶合板 盘扣式脚手架系统;车站侧墙采用钢模板 三脚架系统,柱采用竹胶板加脚手架系统;中板和顶板采用竹胶板加扣脚手架,模板支架系统安全、可靠、合理,同时满足后续工程的再利用。

据悉,12号线是武汉第一条地铁环线,全长59.9公里,设站37座,线路两次穿越长江,一次穿越汉江。

据悉,12号线是武汉第一条地铁环线,全长59.9公里,有37个车站。线路两次穿越长江,一次穿越汉江。目前,13个单线盾构区间正在挖掘,2个调试基本完成。线路建成通车后,将有效缓解中心城市客流压力,实现“三镇同环”,对加快城市重点发展,完善城市综合交通体系具有积极意义。

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