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为柴油机配备国产“心脏”-南岳电控自主研制电控高压共轨系统纪录片

静夜思网2024-03-29 06:21:01【综合】8人已围观

简介科技日报记者 俞慧友。6月9日,湖南省衡阳国家级高新区。在南岳电控(衡阳)工业技术有限公司(以下简称南岳电控)工厂,工作人员紧张忙碌。“忙不完,根本忙不完。南岳电控副总经理、生产负责人李云生


科技日报记者 俞慧友。心脏

6月9日,为柴湖南省衡阳国家级高新区。油机研制在南岳电控(衡阳)工业技术有限公司(以下简称南岳电控)工厂,配备片工作人员紧张忙碌。国产高压共轨

“忙不完,南岳根本忙不完。电控电控南岳电控副总经理、自主生产负责人李云生告诉《科技日报》,系统“从除夕到现在,纪录我一直在加班。心脏客户在厂房这边求货!为柴”。油机研制

在湖南,配备片不仅是国产高压共轨“网络名人奶茶”和小吃,还有南岳电控自主开发、突破国外垄断的电控高压共轨系统。

形势倒逼,打响关键核心技术攻坚战。

柴油发动机是道路运输车辆的“心脏”,电控高压共轨系统是发动机的“心脏”,是决定污染物排放和能耗水平的关键部件。

此前,我国电控高压共轨系统市场几乎被德国、美国和日本企业垄断,国内柴油机制造受到极大限制。

“现在不行了,我们已经成功研发并实现了大量的投产应用。南岳电控董事长、技术团队领导龙美彪说。

结果很喜人,过程也很曲折。

2009年左右,南岳电控经历了一场游戏。当时,企业牢牢掌握了电控单泵的核心技术,在市场上拥有“绝对话语权”。光靠这项技术,他们就能过上“轻松滋润”的生活。

是抱着单泵过上好日子,还是再打一场关键核心技术攻坚战?当龙美彪提出“研发高压共轨技术”时,立即引起公司内部意见分歧。

回顾当年的提议,龙美彪认为这是大环境倒逼的结果。“国家只会越来越重视环境保护。高效节能低排柴油机配套电控高压共轨系统是未来柴油机发展的必然方向。他说:“与其等到技术跟不上再去研究,不如利用现有的技术积累,早点开始!”。

为达成共识,南岳电控推迟了这项技术研究,最终于2010年正式立项。九年后,公司自主开发了电控高压共轨系统;2021年,实现了国内主流发动机厂的全覆盖。

今年春节前,公司收到潍柴动力扬州柴油机有限公司、康明斯等单位3.5万套订单。2月和3月,月均订单达到5万套。

为了抢货,南岳电控厂区出现了客户“坐等”的场景;公司高层手机也被拨打成“催货热线”。随着海外订单的不断增加,南岳电控已成为唯一一家实现自主品牌共轨系统出口的厂家。

找出“漏角”,克服密封常见问题。

电控高压共轨系统技术是燃油喷射系统领域的国际顶尖技术。该系统由高压油泵、喷油器、共轨管和控制器ECU组成,可实现柴油机燃油喷射的高压精确控制。

南岳电控在单泵技术的基础上,相对容易完成高压油泵和共轨管的研发。但在喷油器密封攻关中,却遇到了前所未有的困难。

“密封是评价喷油器质量的基本指标。如果密封不好,柴油机的运行性能会受到很多方面的影响。该公司总工程师欧阳玲湘说。

国外的技术封锁使研发团队找不到技术图纸,也没有相关的工艺文件可供参考。“当时不仅仅是我们,国内厂商对油嘴密封的认知还停留在上一代。龙美彪说,只能“摸着石头过河”。

欧阳玲湘告诉记者,油嘴头的密封直径是从两个非常小的角度相交形成的。但一开始,当团队成员进行样品标杆检测时,所选的检测方法和仪器精度不合适。由于两个细微角度的差异没有区分,两个角度被误认为是一个角度。

正是这个小小的“漏角”导致团队制作的密封带在整个油嘴锥面上“滑动”,使密封性能不稳定。

“回头看,戳破这层‘窗纸’似乎没那么难。但当时,为了找出密封不稳定的原因,我们研究了无数个日日夜夜。龙美彪说。

2016年,他们终于开发了无静态泄漏喷油器,克服了高压共轨喷油器密封技术的行业常见问题。

南岳电控还与中国科学院兰州物理化学研究所合作,开发了富勒烯碳/石墨烯氮化硼多层薄膜,突破了共轨系统的高压摩擦和泄漏。

制服“野马”,撬开市场大门。

2018年,南岳电控喜提自主研发的第一个电控高压共轨系统。每个人都期待着把它放在卡车上,在自己的工厂里进行测试。

出乎意料的是,卡车跑起来总是像一匹脱缰的野马,让车内人“七荤八素”。“这意味着共轨系统的喷油控制不好,需要改变ECU的控制策略。公司总经理助理邓飞说。

经过反复测试和改进,研究团队解决了控制问题。在接下来的“三高”(高温、高寒、高海拔)极限试验中,车被开到了海拔5000多米的唐古拉山。

团队开着卡车在长坡上运行。跑着跑着,大家明显觉得车没劲,就要往后溜了。为了防止刹车失灵,一名工程师在停车后下车去找大石头垫轮胎。

“不要说5000多米的海拔,在平地上搬一块大石头也不容易。邓飞说:“同事搬着石头刚站起来,是个绊脚石。”。

大家一起“安顿”车,分析当地数据和原因,修改ECU程序,反复重新测试,直到卡车再次顺利运行。

技术问题解决了,市场问题又来了。

“当我们认为我们的系统基本上可以取代进口,打破垄断时,没有人相信我们。龙美彪说,对于整车厂来说,没有人愿意承担试用国产共轨系统带来的风险。

一般情况下,国外共轨系统厂家对汽车进行共轨系统匹配标定时,都要收取大量的试验标定费。为了赢得市场机会,南岳电控只能通过“立军令”和所有可能的免费条件来转换角色进行试用。

南岳电控通过免费试用慢慢撬开了市场的大门。到目前为止,该公司的产品已达到近9亿元。技术的自主可控性和本地化也迫使外国品牌大幅降价。据估计,它每年可以为国内发动机制造商节省数十亿元的采购成本。

党的二十大报告强调,以国家战略需求为导向,集中力量开展原创引领科技攻坚战,坚决打赢关键核心技术攻坚战。

南岳电控高压共轨系统的工业领域仍在逐步扩大,不断应用于汽车发动机、船舶动力、发电机组、工程机械动力、农业发动机、无人机等领域。

“我们将继续提高低碳和零碳燃料喷射技术的科技创新水平,努力取得更多的原创突破!龙美彪说。

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