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“深蓝号”正式穿海!青岛胶州湾第二海底隧道北线隧道盾构始发

静夜思网2024-03-29 03:12:34【焦点】4人已围观

简介科技日报记者矫阳1月26日,世界建设规模最大、长度最长的海底公路隧道——青岛胶州湾第二海底隧道建设迎来新进展,由中交隧道工程局有限公司以下简称中交隧道局)承建的主线北线盾构段“深蓝号”盾构机顺利始发,

科技日报记者 矫阳

1月26日,深蓝号世界建设规模最大、正式长度最长的穿海海底公路隧道——青岛胶州湾第二海底隧道建设迎来新进展,由中交隧道工程局有限公司(以下简称中交隧道局)承建的青岛主线北线盾构段“深蓝号”盾构机顺利始发,正式开启穿海之旅。胶州

胶州湾第二隧道是湾第山东省重大建设项目,连接青岛和黄岛,海底主线全长17.48公里,隧道隧道始采用双向六车道为主隧道加中间服务隧道的北线布置方式。中交隧道局承建的盾构主线北线盾构段水压最高可达0.96兆帕,施工需要面对海域环境、深蓝号超高水压、正式超大直径盾构、穿海穿越大规模断层破碎带等极端条件。青岛

针对地质条件复杂、胶州高水压、长距离硬岩掘进等施工重难点,项目团队联合业内权威专家在刀盘形式、刀具类型、耐压耐磨能力等方面开展专题研究,量身制定适应长距离硬岩地层的超大直径泥水平衡盾构机“深蓝号”。盾构机开挖直径15.63米,整机机长165米,重量5300吨,并配备伸缩式主驱动、伸缩式开挖仓监视等智能系统。

此次“深蓝号”顺利始发,标志着胶州湾第二隧道工程施工全面启动。据悉,始发现场距离海岸最近处仅8米,为三条盾构隧道中始发难度和风险最高。“深蓝号”从青岛始发,向海中掘进,在海底拆解洞室完成接收、解体等高难度作业,将为穿海之旅画上圆满句号。

隧道贯通后,青岛将迎来“双隧时代”,进一步加速青岛与黄岛交通联系,刷新环湾交通一体化“进度条”,对于优化城市空间结构、促进胶州湾东西两岸同城一体化发展、缓解城区交通压力等具有重要意义。

(受访单位供图)

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