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突破超大直径盾构技术,这项研究获中国交建科技进步特等奖

静夜思网2024-03-29 05:02:06【综合】0人已围观

简介科技日报记者金凤通讯员李亚辉魏驰 柴全近日,中交集团公布了2023年度科技进步奖评选结果。其中,由中交一公局集团牵头,中交集团、中交隧道局、中交天和联合申报的“高水压砂-岩复合地层大直径泥水

科技日报记者 金凤 通讯员 李亚辉 魏驰 柴全

近日,突破特中交集团公布了2023年度科技进步奖评选结果。直径中国其中,盾构由中交一公局集团牵头,技术究获交建进步奖中交集团、项研中交隧道局、科技中交天和联合申报的突破特“高水压砂-岩复合地层大直径泥水盾构施工关键技术研究及应用”项目,荣获2023年度“中国交建科技进步特等奖”。直径中国

全长2976米的盾构南京和燕路过江隧道,是技术究获交建进步奖国内超大直径盾构首次一次穿越多种复杂地质条件组合的水下隧道,最高水压0.79兆帕,项研是科技迄今为止长江上建造最为困难的过江隧道,也是突破特国内建设难度最大的盾构隧道之一。

“高水压砂-岩复合地层大直径泥水盾构施工关键技术研究及应用”便是直径中国依托于和燕路过江隧道项目提炼出来的成套技术。

中交一公局隧道局原和燕路过江隧道项目书记兼总工程师赵小鹏介绍,盾构在整个过江隧道建设期间,工程在许多方面取得了创新性突破。

“首先是解决了高水压砂-岩复合地层大直径泥水盾构隧道建设的技术难题,实现了十万平方米隧道零渗漏的技术效果,并形成了一套高水压大直径盾构隧道‘三精三控’零渗漏施工技术体系。”赵小鹏表示,其次是实现了长效密封的常压换刀装置、摆动轴承等关键装备的国产化;再次是实现并解决了复杂地质条件下盾构掘进刀具磨损严重、掘进施工效率慢、劣化岩粉条件下泥浆泥膜形成困难等问题并形成了一套高水压砂-岩复合地层大直径盾构隧道掘进施工关键技术。

“这几大方面的创新性突破有力推动了科学技术进步和行业发展,并完善了技术标准、树立了行业标杆,起到了示范引领作用。”赵小鹏说。

据悉,“高水压砂-岩复合地层大直径泥水盾构施工关键技术研究及应用”项目相关技术还获得授权发明专利16项,发表核心及以上论文35篇,软件著作权3项,省部级工法5项,发布及在编标准8部,经中国公路学会组织开展的科技成果评价会认定,研究成果总体达到国际领先水平。

值得关注的是,该项目相关技术目前已成功应用到了北京东六环改造工程、上海机场联络线工程、江阴靖江长江隧道工程、珠海兴业快线工程等多条超大直径盾构隧道建设中,为行业发展提供了强大的推动力。

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